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La réparation des véhicules hybrides ou électriques : gérer les risques

Plusieurs risques de blessures et de dommages sont susceptibles de survenir lorsque des travailleurs réparent des véhicules hybrides ou électriques, notamment parce qu’ils manquent de formation ou d’information sur les procédures à suivre. Les risques augmentent en raison de la multitude de modèles de véhicules verts qui s’ajoutent à la gamme des véhicules existants. Aussi, il est primordial de fournir les bons équipements de protection individuels (EPI) lors de telles réparations. La Loi sur la santé et la sécurité du travail prévoit notamment que les employeurs doivent fournir gratuitement à leurs employés tous les EPI nécessaires à l’exécution de leur travail et qu’ils doivent s’assurer que leurs employés utilisent ces équipements.

Les risques les plus importants sont ceux : • D’électrocution;

• D’inflammation et d’explosion;
• D’écoulement de produits toxiques.

Risques d’électrocution

Lorsqu’il y a une électrocution, un éventail de conséquences, passant du simple chatouillement, à la brûlure, voire à la mort, est possible.

Afin d’éviter tout risque d’électrocution, il est primordial que le technicien ou le carrossier maîtrise le code de couleur des câblages. En outre, il ne faut pas qu’il présume de la mise hors tension d’une batterie électrique.

Des EPI sont nécessaires pour éviter la conduction entre la source électrique et le sol. Le port de gants 1000 V et de bottes de sécurité dotées de semelles protectrices contre les décharges électriques (qui portent le logo Ω) est recommandé. À ce sujet, les bottes et les gants doivent être munis d’un symbole s’apparentant à la lettre grecque oméga, qui confirme qu’ils sont résistants aux décharges électriques. Cela dit, la résistance aux décharges électriques diminue rapidement en milieu humide et avec l’usure.

Il ne faut pas négliger que la meilleure source de prévention des risques est l’information. C’est d’ailleurs là toute la pertinence de consulter les guides du constructeur avant de réparer ou de manipuler un modèle hybride ou électrique.

Risque d’explosion

Lorsqu’un véhicule vert est accidenté, il est possible que certaines de ses composantes soient endommagées. Quoiqu’elles varient en fonction des différents modèles de batterie, les composantes sont souvent hautement toxiques et inflammables.

Si le liquide de la batterie s’écoule et qu’une étincelle entre en contact avec lui, l’effet peut être fulgurant, ravageur et irréversible. Par exemple, le lithium que contiennent certaines batteries peut être à l’origine d’une explosion en raison de sa haute densité énergétique.

Une fois de plus, lorsqu’un véhicule accidenté est transporté dans un établissement, il faut que le personnel connaisse et soit en mesure de gérer les risques qui sont associés à sa réparation.

Risque d’écoulement de produits toxiques

Lorsque des produits toxiques s’écoulent des composantes électriques, il est essentiel d’éviter d’être en contact avec les liquides. En effet, si un contact avec la peau survient, une réaction cutanée ou des brûlures peuvent en découler. Il faut également éviter de respirer les vapeurs toxiques qui s’en échappent.

Plusieurs équipements de protection individuels sont requis lors de ces travaux, tels que des gants isolants de classe 00, des lunettes de sécurité ou une visière et des chaussures de sécurité. Il est nécessaire de s’assurer qu’aucune source d’ignition ne se trouve à proximité, soit à moins de six (6) mètres du lieu. De plus, le système de ventilation doit accomplir quatre (4) changements d’air à l’heure dans un atelier mécanique.

Nouveauté : Coffre d’outils pour la gestion des EPI

Pour plus d’information relativement aux EPI à utiliser lors de la réparation de véhicules hybrides ou électriques, ainsi qu’à la gestion des EPI en général, la CCAQ et Corporation CarrXpert ont développé, en collaboration avec Groupe Conseil Novo SST, un coffre à outils pour la gestion et l’implantation d’un EPI.

Ce coffre propose une démarche complète en 8 étapes qui concernent respectivement :

• La législation applicable
• La rédaction d’une politique en matière d’EPI
• L’élaboration de la la liste des EPI
• Le choix des EPI
• L’établissement du programme de gestion des EPI • La communication du programme de gestion des EPI • L’application du programme de gestion des EPI
• L’évaluation et la mise à jour de ce programme

Une foire aux questions permet également de répondre rapidement aux interrogations des membres en matière d’EPI.

Pour y accéder, une connexion au portail de la CCAQ, accessible sur le site www.ccaq.com, est nécessaire.

Les membres doivent ensuite se rendre à la section Services/Mutuelle de prévention/Gestion des EPI. La démarche se retrouve également sur le portail Novo SST, et est offerte à tous les membres de la mutuelle de prévention de la CCAQ.

Auto Prévention, l’association sectorielle paritaire, a aussi mis sur pied plusieurs formations et dossiers d’informations visant précisément le travail sur les véhicules hybrides ou électriques. Plus de renseignements sont offerts sur leur site au www.autoprevention.org